Tesla pierde bani la fiecare vânzare de mașini?

Prezentând modelul său 3 în lume în martie 2016, Tesla Motors Inc. (TSLA) a anunțat că a primit depozite pentru 373.000 de vehicule în doar câteva luni. Tesla a pierdut 283 milioane dolari în primul trimestru al anului 2016 din vânzări de 14.810 vehicule.

De atunci, pierderile au continuat să crească, întrucât îndoielile se referă la afirmațiile CEO-ului Elon Musk potrivit cărora producătorul de vehicule electrice (EV) poate obține un profit.

Promisiunile de a livra suficiente vehicule pentru a satisface cererea au scăzut de ani buni. În plus, fiabilitatea și problemele de siguranță afectează producătorul de vehicule electrice. Anul trecut, compania a fost afectată de probleme de livrare și control al calității.

Cheie de luat cu cheie

• Tesla pierde în continuare bani care vând mașini în ciuda faptului că are cel mai bine vândut EV din 2018 - modelul său 3.
• Compania a pierdut 408 milioane dolari în trimestrul al doilea din 2019.
• Tesla speră să facă modelul 3 mai accesibil, cu obiectivul de 35.000 de dolari.
• Ideea este că, în cele din urmă, Tesla va vinde suficient din mașina sa inferioară Model 3 pentru a compensa o scădere constantă a companiei Model X și S.

Perspectivele lui Tesla privind în sus?

Al doilea trimestru din 2019 a fost un an banner pentru Tesla, deoarece a fost cel mai bun trimestru al său în ceea ce privește mașinile livrate. De fapt, Modelul 3 a fost cel mai bine vândut EV din 2018 pe tot globul. Au fost vândute anul trecut 250.000 de model 3.

Cu toate acestea, Tesla a raportat o pierdere de 408 milioane dolari în al doilea trimestru al acestui an - nu toate sunt legate direct de vânzările modelului 3, dar încă. Vânzările de autoturisme Model S și Model X de la Tesla au încetinit la o rampă, ceea ce reprezintă o marjă mai mare decât modelul 3s.

Cu toate acestea, Tesla are un plan. Compania și-a disponibilizat 7% din forța de muncă și chiar a avut în vedere închiderea magazinelor. Ideea este de a face Modelul 3 mai accesibil - 35.000 USD aici venim.

GAAP vs. valori non-GAAP

Creativitatea financiară a lui Musk se extinde la raportarea financiară, deoarece Tesla preferă să se concentreze pe metodele non-GAAP și nu pe standardele GAAP. Într-o comunicare din februarie 2016 către acționari, compania s-a concentrat pe o nouă măsură financiară cunoscută sub denumirea de fluxuri de numerar operaționale de bază, o metodologie pro forma care adaugă numerar din vânzările companiilor de leasing la numerar din operațiuni.

Rezultatul a fost de 179 milioane dolari pozitiv, spre deosebire de măsurile GAAP de flux de numerar gratuit la 441 milioane dolari negativi pentru trimestrul IV 2015. Comisia pentru valori mobiliare și schimb (SEC) necesită ca companiile care se concentrează pe metricele non-GAAP să furnizeze comparații cu metodele GAAP, dar Tesla a omis acest pas în scrisoarea sa din al patrulea sfert.

Compania a fost profitabilă pentru prima dată în doi ani, în al doilea trimestru din 2018. Compania continuă să strângă capital pentru a finanța producția și cheltuielile de capital (CAPEX). Aceasta a lăsat o mare creștere a datoriei. A terminat al doilea trimestru din 2019 cu cei mai mulți bani în mână - 5 miliarde de dolari. În al doilea trimestru, compania a strâns 2, 35 miliarde de dolari, vânzând 750 milioane dolari pe acțiuni și 1, 6 miliarde USD datorii.

Model S, X

Acum, din octombrie 2019, modelul 3 este cea mai vândută mașină pentru producătorul auto. Modelul 3 este modelul Tesla mai accesibil, contribuind la atragerea clasei mijlocii și superioare în spațiul vehiculelor electrice de înaltă calitate. Cu toate acestea, este și mașina cu cea mai mică marjă a companiei.

Mașinile Tesla cu marjă mai mare - modelul S și X, cu toate acestea, nu vând toate atât de bine. Tesla a epuizat peste 400 de milioane de dolari în numerar pe trimestru până în 2015, înainte de livrarea unei singure unități a modelului X. Vânzările au scăzut cu peste 20% an de an pentru modelele S și X în al doilea trimestru al anului 2019.

Speranța este că Tesla să poată vinde suficientă marjă mai mică Model 3s pentru a compensa declinul mașinilor Model S și Model X.

Modelul 3 Preocupări și concurență

Proprietarii de vehicule Tesla au transmis anterior o multitudine de probleme care implică proiectarea și calitatea construirii pentru modelul 3. Aceasta include defecțiuni ale antrenării și a echipamentului de încărcare. Proprietarii Tesla au remarcat că timpul de răspuns și reparații a depășit așteptările, dar, pe măsură ce vârsta vehiculului, defecțiunile mecanice în afara perioadei de garanție proiectează cheltuieli semnificative pentru consumatori. Cu toate acestea, calitatea se îmbunătățește.

Într-o notă din august 2018, UBS a spus că modelul 3 va rămâne nerentabil, chiar și cu acumulatorul de lungă durată. UBS spune că va pierde 5.900 USD pe mașină. Asta la prețul modelului de bază de 35.000 USD.

Cealaltă problemă pentru modelul 3 este aceea că nu mai este eligibil pentru un credit fiscal federal de 7.500 USD pentru vehiculele electrice. Creditul s-a încheiat la 1 ianuarie 2019. Există un credit de 1.875 USD pe care cumpărătorii îl obțin, dar care se încheie în 2020.

Cu întârzieri și probleme de calitate, mulți cumpărători EV pot opta pentru Chevy Bolt sau alți concurenți, mai degrabă decât să aștepte luni sau ani pentru a livra oferta la prețuri mai mici Tesla. Funcția Smart Summon acordată este unică, permițând proprietarilor de mașini să-și convoace mașina din toată parcarea, chiar dacă aceasta a fost problematică.