SUA Autos a lovit cel mai mult de tarife SUA, China: AmCham

Războiul comercial SUA-China își pune amprenta. Câteva întreprinderi americane, în special cele din sectorul auto, simt căldura, deoarece percep să fie lovite de noile tarife atât din SUA, cât și din China, potrivit unui sondaj recent realizat de Camera de Comerț Americană (AmCham) din Shanghai și Beijing -Camera de Comert Americana din China. (Vezi și: De ce războiul comercial SUA-China poate cauza o piață de urs? )

Sectorul auto pentru a fi lovit mai rău

În iulie, China a majorat taxa la import la vehiculele americane la 40%. Dezvoltarea a fost rezultatul celor două națiuni care au aplicat tarife pe mărfuri comerciale în valoare de aproximativ 50 de miliarde de dolari de la cealaltă. Runda inițială de tarife atât din SUA, cât și din China pe mărfuri în valoare de 50 de miliarde de dolari a avut un impact asupra industriei auto, conform răspunsurilor colectate în sondaj.

Printre categoriile „Industriile cele mai afectate de tarifele inițiale de 50 miliarde de dolari”, automobilul apare pe locul trei în ambele liste, 80, 5 dintre respondenți afirmând că industria a fost lovită de tarifele impuse de SUA, în timp ce 75% dintre aceștia susțin că industria a fost lovit de tarifele impuse de China.

Primele două clase din lista tarifelor impuse de SUA includ utilaje (82, 6 la sută) și electronice (81, 3 la sută), în timp ce pozițiile corespunzătoare din lista tarifară impusă de China includ agroindustria (88, 9 la sută) și substanțele chimice (80, 8 la sută). Pe baza raportului sondajului, sectorul de automobile este singurul care a obținut același loc de rang al treilea pe ambele liste.

În ceea ce privește impactul asupra operațiunilor de afaceri din industrii, sectorul auto figurează din nou în primele cinci locuri. Peste 60 la sută dintre participanții la sondaj sunt de părere că tarifele vor avea ca rezultat profituri reduse și costuri de producție crescute. Produse chimice și utilaje sunt alte două sectoare care apar în top cinci din lista de mai sus de impact asupra operațiunilor comerciale. Pentru a evita problema, aproape 50 la sută dintre respondenți sugerează aprovizionarea de componente și / sau asamblare din afara Chinei, sau furnizarea de componente și / sau asamblare din afara SUA ca strategie de afaceri alternativă. Un sfert dintre respondenți au în vedere relocarea producției de automobile din China în alte țări din Asia de Sud-Est. (Vezi și, Cum să investești în industria auto din China? )

Provocarea este mare pentru companiile americane care au o parte din lanțurile lor de aprovizionare dirijate prin marea asiatică sau care au o parte semnificativă din operațiunile lor de afaceri în China. Este probabil să fie afectate de impactul dublu al tarifelor.

Sondajul a fost realizat în rândul a peste 430 de companii membre AmCham China și AmCham Shanghai în perioada 29 august - 5 septembrie. Acesta a inclus 36 de membri în sectorul transporturilor auto și al transporturilor. În timp ce AmCham Shanghai nu își dezvăluie calitatea de membru public, membrii proeminenți ai AmCham China includ General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) și Harley-Davidson Inc. (HOG). (A se vedea, de asemenea, stocurile GM pot scădea cu până la 10% .)