Modele de afaceri: Southwest, Virgin, JetBlue

După desreglarea cu succes a industriei de călătorii aeriene în 1978 până în 2015, peste 250 de companii aeriene diferite s-au deschis și au eșuat în Statele Unite. Supraviețuitorii consacrați, inclusiv Delta Air Lines și American Airlines, concurează cu modele de afaceri similare și vizează audiențe similare. Există însă și altele, unele le-ar putea numi companiile aeriene anti-stabilire, cu o viziune diferită pentru călătoriile aeriene.

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV), Virgin America, Inc. (NASDAQ: VA) și JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) se încadrează în ramura anti-stabilire a călătoriilor aeriene, chiar dacă, din 2015, Southwest ar putea să fie considerat unitatea de transport, deoarece este cel mai zburat transportator din SUA

JetBlue și Southwest sunt ambele companii aeriene cu reduceri, în timp ce Virgin vizează clienții de nivel mediu și de clasă de afaceri. Toți au luat căi foarte diferite spre proeminență și, cel puțin, au dovedit că există mai mult de o modalitate de a profita ca companie aeriană.

Southwest Airlines Co.

Southwest a fost fondată de Rollin King și Herb Kelleher în 1971, cu o singură filozofie simplă: obține pasagerii unde doresc să meargă, ajungeți acolo la timp, faceți-o ieftin și asigurați-vă că se vor petrece bine pe parcurs.

Ca studiu de caz în management și strategie eficientă, Southwest a redefinit industria transportatorilor low cost (LCC) prin reducerea costurilor de exploatare și localizarea rutelor profitabile. Au existat zeci, dacă nu chiar sute, de cărți și articole de mare anvergură dedicate modelului său de afaceri, iar succesul companiei este atribuit pe larg mai multor decizii cheie care includ:

• Un accent pe fericirea angajaților, în primul rând
• Fără locuri alocate, fără mese și doar o clasă de servicii pentru zboruri
• Zboară doar un model de avion
• O structură modificată, punct-la-punct de ruta aeriană, nu metoda tradițională „hub”
• O strategie inteligentă a mărfurilor

Dacă vreo companie aeriană și-a dovedit capacitatea de inovare și perturbare, este în sud-vest. Compania continuă să sublinieze simplitatea, costurile reduse și transparența, iar clienții continuă să răspundă. În 2014, Southwest a condus toate companiile aeriene în ceea ce privește pasagerii autohtoni. Acționarii LUV au fost recompensați cu acțiunile cu cea mai rapidă creștere din S&P 500 în 2014.

Sud-vestul se bazează aproape exclusiv pe avioanele de pasageri Boeing 737, cumpărând și repede avioane mai vechi pentru a reduce cheltuielile. Utilizarea unui singur tip de avion crește de fapt flexibilitatea, deoarece echipajele de întreținere, însoțitorii și piloții pot sări rapid între orice avion din flotă.

Nu există servicii de catering pentru afaceri sau clasa întâi, nu există mese în zbor și nu obligă pasagerii mai mari să cumpere un loc suplimentar. Această concentrare intensă asupra marjelor plătește clienților sub formă de prețuri și taxe mici. De exemplu, Southwest este singura linie aeriană principală care nu mai percepe costuri suplimentare pentru bagaje. De asemenea, clienții își pot schimba sau anula zborurile fără taxe, un serviciu care ar putea costa 200 USD sau mai mult cu Delta rival.

Există semne că Southwest dorește să atragă clienți din clasa de afaceri, chiar dacă în mod tradițional compania evită distincțiile de clasă în timpul călătoriilor. Începând cu 2012, compania a lansat un program Business Select, Early Bird Check-In și mai puțin cunoscut SWABIZ, un motor de rezervare cu acces direct conceput pentru cazarea de afaceri.

Virgin America

Fiind singura companie aeriană cu sediul în Silicon Valley, Virgin nu concurează în același spațiu de transport cu reduceri ca Southwest sau Spirit Airlines, Inc. În timp ce fiecare zbor din sud-vest este clasă economică, zborurile la scară medie ale Virginiei America includ spațiu suplimentar pentru picioare, scaune din piele și dispoziție. iluminat. În documentele SEC ale companiei, Virgin enumeră „atribute suplimentare pe care le valorizează călătorii de afaceri și de înaltă calitate”.

Dacă există o legătură comună între Virgin și Southwest, este un accent corporativ pe experiența clienților. Cu Southwest, aceasta ia forma de umbră și umor; Virgin se concentrează pe tratamentul de lux și flerul. Se potrivește clientelei cu experiență tehnologică, oferind Wi-Fi în zbor excelent și chiar o rețea socială în miniatură, care conectează pasagerii. Virgin nu vrea doar să obțină plute din punctul A în punctul B; vrea ca zborul în sine să fie o experiență.

Compania a devenit publică în 2013, în ciuda unor critici grele din partea analiștilor de piață care au văzut o companie privată cu doar două trimestre profitabile în șase ani de funcționare. Directorul general al lui Virgin, Richard Branson, a declarat că modelul de afaceri al companiei sale a fost pur și simplu dificil de înțeles pe Wall Street. Branson credea că sistemul său de zbor hibrid este fundamental diferit de felul companiilor aeriene care au asistat la probleme financiare majore după 2001.

Virgin America se concentrează pe unele dintre cele mai aglomerate piețe din țară, în special în California și Texas. Pentru a se diferenția, compania subliniază brandul său șold și unic. Compania aeriană ia în continuare măsuri pentru a reduce costurile, cum ar fi cumpărarea de avioane mai ieftine și folosite. A fost nevoie de pași importanți pentru a-și curăța bilanțul în 2014, însă Virgin consideră clar că una dintre gropile sale economice este personalitatea mărcii.

În multe privințe, Virgin este mai mult ca o companie de tehnologie decât ca o companie aeriană. Primul pas este de a crea un produs suficient de cool și de a oferi un serviciu excelent; restul modelului vine mai târziu.

JetBlue Airways

JetBlue și-a construit reputația de companie aeriană favorabilă clienților și o alternativă plină de culoare la lumea drab, corporativă a transportului aerian standard. Dacă Southwest este taxiul low-cost al cerului, JetBlue este limuzina low-cost. Sub suprafața primitoare, JetBlue supraviețuiește într-un model de afaceri lipsit de prostii și sensibil la costuri.

La fel ca Sud-Vestul, JetBlue subliniază serviciile personale fără costurile costisitoare ale altor companii aeriene. Spațiu de picior lider în industrie și gustări gratuite în zbor, printre alte servicii, au câștigat companiei aeriene o evoluție devotată în rândul zborurilor care conștientizează serviciul. JetBlue a ales New York-ul ca hub-ul său de alegere, unde a scăzut agresiv concurenții mai mari și, uneori, a împrumutat fără rușine din abordarea de sud-vest a marketingului și a relațiilor de muncă. De asemenea, a evitat strategic piețele majore din sud-vestul și s-a lipit de aeroporturile mai mari de pe coasta de est.

Cu toate acestea, JetBlue s-a străduit să realizeze același fel de marje de care s-au bucurat și alte LCC-uri, precum Southwest și Spirit. Pentru a potoli acționarii, compania s-a compromis cu privire la camera picioarelor clientului pentru a încadra mai multe locuri pe Airbus A320 și a aplicat mici taxe pentru bagajele verificate.

JetBlue nu taie colțurile aeronavelor CapEx la fel ca Virgin sau Southwest. În schimb, compania zboară o flotă diversă și destul de unică, dar uneori a fost nevoită să întârzie sosirea aeronavelor noi atunci când rentabilitatea capitalului investit (ROIC) a scăzut. Este o continuare a temei pe tot parcursul anului 2015, în care JetBlue se luptă să danseze linia dintre satisfacția clienților și cerințele investitorilor.