Cum afectează reglementările guvernamentale sectorul aerospațial?

Sectorul aerospațial, care include în principal companii care operează companii aeriene, precum și producători de aeronave, este puternic reglementat în Statele Unite și în alte țări. Companiile aeriene au probleme de securitate, probleme potențiale de siguranță cu aeronavele și probleme în curs de legătură cu reglementările aeronautice internaționale. Producătorii aerospațiali produc adesea aeronave atât pentru guvern, cât și pentru clienții privați. Proiectele guvernamentale sunt adesea foarte sensibile și necesită tratament diferit decât proiectele companiilor aeriene comerciale. Dereglarea americană a industriei aeriene a avut loc în 1978 și a redus oarecum restricțiile guvernamentale. De la dereglare, reglementările guvernamentale ale companiilor aeriene americane s-au concentrat asupra intereselor de siguranță și eficiență. Departamentul Transporturilor nu mai controlează prețurile și serviciile biletelor. Acum, companiile aeriene pot zbura liber cu orice preț pe orice rută internă pe care o aleg. Această libertate a sporit popularitatea călătoriilor aeriene cu consumatorii și a sporit rentabilitatea companiilor aeriene și a producătorilor aerospatiali.

Dereglarea companiei aeriene a dus la reducerea dramatică a prețurilor pentru zborurile din SUA și la creșterea traficului aerian. Între 1975 și 2000, numărul de pasageri aerieni din Statele Unite a crescut de la 200 de milioane pe an la aproape 700 de milioane, potrivit Federației Rezervei Federale din San Francisco. Consumatorii au mai multe rute disponibile la o fracțiune din costul zborurilor înainte de dereglare. Până în 2000, costurile medii ale biletelor au scăzut la mai puțin de jumătate din prețurile din 1975. În timp ce multe reglementări au fost complet relaxate, unele aspecte ale călătoriilor aeriene sunt încă reglementate în mod strict. De exemplu, guvernele locale și de stat controlează accesul la porți și piste și, de cele mai multe ori, nu folosesc un proces formal de licitare pentru acces. În caz de necesitate, aeronavele sunt bine verificate pentru siguranță și sunt restricționate să zboare. Unele aeroporturi sunt restricționate mai mult decât altele, iar reglementările federale concepute pentru a minimaliza traficul aerian sunt comune.

Zborurile internaționale sunt mult mai reglementate decât zborurile interne. Unele națiuni au acorduri pe cer deschis cu Statele Unite, ceea ce permite oricărei linii aeriene între cele două țări să zboare liber. Multe țări operează monopoluri cu companii aeriene majore locale sau regionale, oferite pe teritorii preferate sau exclusive, iar companiile aeriene străine sunt interzise de pe piață. Aceste restricții străine obligă multe companii aeriene din SUA și străine să negocieze parteneriate care să permită acoperirea completă a unei rute prin piețe restrânse.

Producătorii de aeronave sunt strâns legați de industria de apărare și obțin adesea contracte guvernamentale. Guvernul SUA este un cumpărător semnificativ de tehnologii aerospatiale și are o influență extraordinară asupra direcției de cercetare și dezvoltare a companiilor aeronautice și de apărare. Reglementările guvernamentale pot schimba cursul cercetării și al furnizorilor cheie de impact pe care se bazează industria aerospațială pentru producția de produse. Investitorii din industrie trebuie să rămână la curent cu impactul guvernului SUA, adesea cel mai mare client al industriei. Concurența pentru contractele guvernamentale este puternică, iar finanțarea este vulnerabilă la modificările cheltuielilor pentru apărare. Cererea puternică din partea companiilor aeriene comerciale și a altor clienți de afaceri poate ajuta la compensarea pierderilor pe parcursul anilor scăderii cheltuielilor în apărare, dar sectorul rămâne sensibil la cererea guvernului de produse aerospațiale.