Analiza cotei de piață Southwest Airlines (LUV)

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) a crescut de la o linie aeriană mică cu trei avioane care servesc trei orașe din Texas în 1971 la una care servește aproape 100 de destinații din SUA, zburând 4.000 de zboruri pe zi.

Modelul de afaceri low-cost al companiei a fost un exemplu de consecvență, rezervând 45 de ani consecutivi de rentabilitate până la sfârșitul lui 2017. Și mai impresionant, având în vedere industria aeriană volatilă și sensibilă din punct de vedere economic. De asemenea, sud-vestul a acumulat cota de piață de la concurenți.

Cotă de piață

Există multe modalități de a măsura cota de piață. S-ar putea privi veniturile interne de kilometri de pasageri, o măsură a cererii. Southwest Airlines a deținut 18% din cota de piață a veniturilor interne de kilometri de pasageri pentru luna iulie 2017 până în iunie 2018. Acest lucru se află chiar în spatele liderului cotei de piață, American Airlines (AAL), cu 18, 1%. Alți concurenți mai mari, Delta Air Lines (DAL) și United Continental (UAL), au venit cu cote de piață de 16, 8% și, respectiv, 14, 9%.

Potrivit Southwest, cota sa de piață bazată pe veniturile de pasageri a crescut de la 18% în 2006 la 24% în 2016. De asemenea, potrivit prezentării sale pentru investitori în 2017, Southwest este liderul cotei de piață în jumătate din primele 50 de piețe de metrou din SUA.

Modelul de afaceri

În primul rând și în primul rând, Southwest are o structură scăzută a costurilor de exploatare. De fapt, conducerea afirmă că costurile unitare sunt printre cele mai mici din industrie. Acestea sunt, de asemenea, denumite cost pe ASM (CASM) sau cheltuieli de funcționare pe ASM.

După ce a postat un CASM de 12, 5 cenți în 2014, compania aeriană a reușit să-i micșoreze anul acesta la 11, 48 cenți. Acest lucru permite companiei să profite chiar și pentru că oferă tarife mici clienților săi.

Cifra este, de asemenea, mai mică decât concurenții principali ai săi. De exemplu, cheltuielile de exploatare pe ASM au fost de 15, 15 cenți pentru primul trimestru din 2018 pentru American Airlines. La Delta Airlines, cifra a fost de 15, 07 cenți pentru trimestrul IV 2017. Cu United, CASM-ul său pentru 2T 2018 a fost de 13, 08 cenți.

De asemenea, sud-vestul oferă servicii punct-to-point, mai degrabă decât hub-and-speak-ul pe care îl oferă majoritatea companiilor aeriene majore. Un sistem hub-and-speak concentrează operațiunile unei companii aeriene în marile orașe hub și servește alte destinații prin servicii de conectare. Serviciile Southwest sunt oferite în afara acestui sistem, permițând companiei să ofere mai multe zboruri directe directe. Acest lucru permite, de asemenea, tarife mici, deoarece aceste aeroporturi au în mod obișnuit mai puțin trafic aerian, permițând Southwest să programeze mai multe zboruri, reducând la minimum timpul de oprire și productivitatea angajaților.

Tendințe favorabile

Southwest face un efort pentru modernizarea flotei sale. Aceasta include aeronava Boeing 737 MAX. Sud-vestul zboară doar aeronavele Boeing, ceea ce ajută la menținerea costurilor de întreținere și antrenament reduse. Vârsta medie a flotei sale este de aproximativ 12 ani, ceea ce ar trebui să contribuie la reducerea costurilor unității de operare.

Deși prețurile mai scăzute ale gazelor naturale vor beneficia de întreaga industrie a companiilor aeriene, este deosebit de important pentru Southwest, având în vedere angajamentul său față de tarife mici. Costul pe galon a crescut de la 80 de centi în 2003 (16, 5% din cheltuielile de exploatare) la 3, 30 USD în 2012 (37, 2%). S-a redus la 2, 09 dolari pe galon la 4T 2017, datorită în parte programului său efectiv de acoperire.

În afară de perspectiva costurilor, Southwest continuă să-și integreze achiziția AirTran din 2011. Acest lucru permite accesul companiei în alte zone precum Atlanta și Caraibe.