Ajustare
Ajustarea este utilizarea mecanismelor de către o bancă centrală pentru a influența cursul de schimb al unei monede de origine. O ajustare se face în mod specific dacă rata de schimb nu este legată de o altă monedă, ceea ce înseamnă că moneda este evaluată în funcție de un curs de schimb flotant. Deoarece banca centrală intervine în cursul de schimb al monedei de origine pentru a reduce fluctuațiile pe termen scurt, aceasta este considerată un curs de schimb plătit gestionat.
Înțelegerea ajustării
Băncile centrale pot fi implicate în ajustare dacă consideră că mișcările în moneda de origine sunt prea „extreme”, mai ales că o creștere rapidă sau o scădere a valorii unei monede poate duce la efecte semnificative asupra economiei sale. Politicile de ajustare inconsistente în ceea ce privește un mecanism al cursului de schimb (ERM) duc la o incertitudine din partea investitorilor și este denumită o politică de rată de schimb gestionată „murdară”.
Factorul de ajustare a monedei
O altă aplicație de ajustare se întâmplă în industria de transport maritim, unde expeditorii taxează suprataxa Factorului de ajustare a monedei pentru a ține cont de volatilitatea cursurilor valutare. „CAF”, așa cum poate apărea pe o factură de expediere, variază în funcție de țara de destinație. De exemplu, dacă rata „marfă de bază a oceanului” pentru o anumită expediere, să spunem, Peru este de 15.000 USD, iar rata CAF pentru Peru este de 6%, atunci CAF pentru expediere va fi de 900 USD. Ratele sunt concepute pentru a uniformiza fluctuațiile cursului de schimb. Uneori, CAF va oferi mai mulți bani decât expeditorul are nevoie într-adevăr, alteori mai puțin.
Pentru expeditorii americani, factorul de ajustare a monedelor crește odată cu scăderea valorii dolarului american. Se aplică ca procent peste rata de schimb de bază, care este calculată ca rata medie de schimb pentru ultimele trei luni. Datorită acestei taxe adăugate, expeditorii caută acum să încheie contracte „all inclusive” la un preț, care să reprezinte toate taxele aplicabile, pentru a limita efectul CAF.
Transportatorii oceanici au început pentru prima dată să perceapă CAF, atunci când cursurile de schimb dintre Statele Unite și țările Pacific Rim au început să devină prea volatile pentru ca liniile de vapori și transportatorii de marfă să țină pasul cu politicile. Drept urmare, aceștia pierdeau bani excesivi la cursurile de schimb, astfel că au venit cu un procent suplimentar care ar putea chiar pierde pierderile - CAF. Acest procent CAF a devenit acum și mai important pentru liniile de vapori din cauza numeroaselor ascensiuni și coborâșuri ale monedelor din întreaga lume.
Compararea conturilor de investiții Denumirea furnizorului Descrierea divulgatorului de publicitate × Ofertele care apar în acest tabel provin din parteneriate de la care Investopedia primește compensații.