Ce determină prețurile gazelor?

Când prețurile benzinei încep să crească, publicul ia notă cu siguranță. Cu toate acestea, deși consumatorii se grupează peste costul gazelor și chiar caută o sursă de vină, majoritatea oamenilor nu prea au idee despre cum se produc aceste prețuri. Aici vom arunca o privire asupra factorilor care determină prețul pe care consumatorii îl plătesc la pompă - și „de ce nu puteți influența prețurile la gaz” (ca persoană fizică).

Prețurile petrolului: realitatea brută

Majoritatea oamenilor cred că prețul benzinei este determinat doar de prețul petrolului. Cele două sunt legate, dar, în general, este ceva mai complicat de atât. În timp ce petrolul este important, o serie întreagă de factori au impact asupra prețului de vânzare cu amănuntul mediu al gazelor.

Potrivit Departamentului pentru Energie al SUA, prețul petrolului a cuprins 59, 4% din costul mediu cu amănuntul al benzinei în ianuarie 2018 (ultima cifră disponibilă). Impozitele federale și de stat au fost următorul factor cel mai ridicat al costurilor, în medie cu 18, 3%, urmate de rafinarea costurilor și a profiturilor, distribuția și comercializarea.

Între 2007 și 2016, prețul petrolului a înregistrat o medie de 62% din costul mediu al benzinei. Impozitele federale și de stat au fost următorul factor cel mai ridicat al costurilor, în medie cu 15%, urmate de rafinarea costurilor și a profiturilor, distribuția și comercializarea.

Pentru a înțelege modul în care sunt stabilite prețurile gazelor, contribuie la examinarea ofertei, cererii, inflației și impozitelor. În timp ce oferta și cererea se concentrează cel mai mult (și cel mai vinovat), inflația și impozitele reprezintă, de asemenea, creșteri mari ale costurilor pentru consumatori.

Livra

Normele de bază ale ofertei și cererii au un impact previzibil asupra prețului gazelor naturale. Uleiul nu iese din pământ în aceeași formă peste tot. Este gradat de vâscozitatea sa (ușor până la greu) și de cantitatea de impurități pe care o conține (dulce până la acru). Prețul pentru petrol care este cotat pe scară largă este pentru crud ușor / dulce. Acest tip de ulei are o cerere mare, deoarece conține mai puține impurități și necesită mai puțin timp pentru ca rafinăriile să fie procesate în benzină. Pe măsură ce uleiul devine mai gros sau „mai greu”, acesta conține mai multe impurități și necesită mai multă prelucrare pentru a rafina benzina. Brutul ușor / dulce a fost disponibil pe scară largă și căutat în trecut, dar devine din ce în ce mai greu de obținut. Pe măsură ce oferta acestui ulei preferat devine mai restrânsă, prețul crește. Pe de altă parte, brutul gros / acru este disponibil pe scară largă în întreaga lume. Prețul brutei grele / acre este mai mic, uneori substanțial mai mic decât cel brut / dulce, pentru a compensa investiția mai mare de capital pe care trebuie să o prelucreze.

Cerere

Schimbarea cererii de benzină este determinată în principal de numărul de persoane care utilizează combustibilul pentru transport. Creșterea numărului de persoane care conduc mașini și camioane, în special în anumite părți ale lumii în curs de dezvoltare, s-a extins dramatic în ultimii ani. China și India, fiecare cu o populație de peste un miliard, se confruntă cu o clasă mijlocie în expansiune, care va conduce probabil mai multe mașini și va folosi mai multă benzină în timp. China construiește 42.000 de mile de noi autostrăzi exprese interprovinciale pentru a găzdui toate vânzările de mașini noi din țara respectivă.

Prin comparație, SUA au aproximativ 86.000 de mile de autostrăzi interstatale. India intenționează să construiască încă 12.000 de mile de autostrăzi până în 2022. Mașinile care conduc pe aceste autostrăzi vor consuma mai multă benzină, creând mai multă cerere de combustibil. Multe țări subvenționează prețul cu amănuntul al benzinei pentru a încuraja dezvoltarea industrială și pentru a obține sprijinul popular al populației, creând o cerere artificială mai mare de benzină. Modificările acestei subvenții vor afecta cererea de gaz în mod similar creșterilor prețurilor sau scăderilor prețurilor.

Crearea echilibrului

Prețurile ajută la alocarea mărfurilor rare. Deși cererea de benzină este mai elastică pe termen lung, diferențele mici în ofertă și cererea în ambele direcții vor avea un impact semnificativ asupra prețurilor pe termen scurt. Această inelasticitate a cererii înseamnă că, dacă prețurile cresc, cererea scade, dar nu foarte mult.

Problema este că oamenii sunt blocați în stilul lor de viață pe termen scurt. În timp ce își pot schimba consumul de combustibil prin achiziționarea de vehicule mai eficiente, care se apropie de muncă și / sau prin transportul public, nu pot sau nu vor face acest lucru ca răspuns la o creștere temporară a prețurilor - deci efectele nu sunt nu este imediat.

Prețul va echilibra oferta de benzină cu cererea, iar piața globală a benzinei oferă forumul pentru stabilirea acestui echilibru. Inflația și impozitele reprezintă cele mai mari creșteri relative ale prețului benzinei.

umflare

Inflația este rata generală la care prețurile bunurilor / serviciilor cresc (și, dimpotrivă, rata la care scade puterea de cumpărare). În SUA, un articol care a costat 1 dolar în 1950 ar costa aproximativ 10, 45 USD în 2018. În 1950, gazul a costat aproximativ 30 de centi pe galon. Ajustarea inflației, un galon de gaz ar trebui să coste aproximativ 3, 13 dolari, presupunând că impozitele, oferta și cererea au rămas la fel. Nivelul inflației variază în funcție de țară, ceea ce poate influența prețul carburantului.

Impozite

Impozitul pe un galon de gaz în 1950 era de aproximativ 1, 5% din preț. În ianuarie 2017, impozitul federal, de stat și local pe un galon de benzină era de 19, 5% din prețul total. Aceasta înseamnă că impozitele au adăugat aproximativ 48 de cenți la creșterea prețului la un galon de gaz. Impozitul federal a constituit 18, 4 cenți, impozitul de stat a constituit 27, 3 cenți, iar impozitele locale și celelalte au constituit 4, 3 cenți pe galon. Alte țări au politici fiscale diferite pentru benzină, dintre care unele pot face din impozite cea mai mare componentă a prețurilor.

Efecte cumulate

Ca punct de referință, inflația și impozitele au adăugat aproximativ 2, 83 USD la creșterea prețului benzinei pe perioada de 58 de ani, din 1950 până în 2008. Este important să avem această perspectivă atunci când avem în vedere impactul ofertei și cererii asupra prețului benzină.

Linia de jos

Pe termen scurt, pe măsură ce prețurile cresc sau scad, cererea de benzină tinde să fie relativ inelastică. Oamenii fac mici schimbări în consumul lor atunci când există modificări mari ale prețului, iar acest model ajută la echilibrarea ofertei și a cererii de benzină.

În timp, ne putem aștepta să vedem o mișcare către un consum mai redus de combustibil la nivel individual, dar o creștere a numărului de oameni care depind de benzină la nivel mondial. Aceste modificări vor avea, fără îndoială, prețul pe care îl plătim la pompă.

Deși există o convingere comună că oferta și cererea de materie brută determină doar prețul benzinei, există și alți câțiva factori importanți. Taxele, în funcție de țară, se pot adăuga substanțial la prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei. În timp, inflația are ca rezultat și creșterea prețurilor la gaz.