Emirates vs. Etihad vs. Qatar: Care este diferența?

Având în vedere că noul serviciu de clasa de afaceri este lansat pe rutele de lungă durată, guruii de călătorie a companiilor aeriene sugerează recent că este posibil să nu fie întotdeauna necesar să circule pe un scaun de primă clasă. Nivelul luxului depinde de linia aeriană și de modelul particular de avion. Aici, ne uităm la clasa de afaceri pe trei companii aeriene din Orientul Mijlociu, Emirates, Etihad Airways și Qatar Airways, subliniind unele dintre avantajele pe care le-au pus la punct pentru a atrage călătorii din clasa de afaceri.

Toate aceste trei companii aeriene au încercat să-și înființeze cabinele și serviciile pentru clasa de afaceri, astfel încât să puteți lucra și relaxa. Totuși, ceea ce nu pot garanta este un spațiu complet liniștit pentru oricare dintre ele. Un comentator a aflat acest lucru în timp ce zbura clasa de afaceri de la Londra la Dubai pe un Emirates Airbus A380. O experiență altfel bună a fost „tămăduită”, spune el, prin „țipetele strălucitoare ale copiilor. Nu strigătele de scurtă durată care apar în timpul decolării și aterizării sau a unui copil în suferință care se luptă să ajungă la somn; acest lucru a fost copiii neîncrezători, nefiind gestionați de părinții lor. ”Când a întrebat un purtător de cuvânt al Emirates dacă compania aeriană a luat în considerare o caracteristică„ doar pentru adulți ”, răspunsul a fost simplu„ Nu, nu avem ”.

Emirates

Emirates oferă business class pe două tipuri diferite de aeronave. Modelul avionului poate face diferența, potrivit bloggerului și pilotului Patrick Smith (askthepilot.com). „La exterior, mega jumbo A380 este cel mai urât jetliner conceput vreodată, dar la interior, este spațios, luxos și liniștit. Clasa de afaceri de pe puntea superioară A380 este excepțională. Clasa de afaceri Boeing 777 din Emirates are un loc mai standard, spune el, „iar la șapte versiuni este foarte, foarte strâns.”

Pe A380 există 76 de scaune culcate într-o configurație de 1-2-1 care se transformă în paturi complet plate, cu lungimea de aproximativ 77 până la 79 de centimetri. Scaunele au consolă și minibar într-o parte și, spune Smith, chiar dacă „nu este o suită complet închisă, așa cum ai găsi în clasa întâi, scaunul este așezat adânc în interiorul cabinei.” Cele două scaune centrale au un electronic bariera de confidențialitate operată între ei; Smith sugerează să alegeți un scaun cu o consolă exterioară „care funcționează ca un tampon între dvs. și culoar”.

O caracteristică extrem de populară pare a fi lounge-ul de bord, situat în partea din spate a cabinei de clasă de afaceri și deschis atât pentru pasagerii de primă clasă, cât și pentru cei de afaceri. Este un loc pentru socializare, băutură, mâncare canapés și relaxare în general. Două canapele sunt echipate cu centuri de siguranță „așa că sunteți bineveniți să vă închideți chiar și atunci când există turbulențe”, spune Smith. Recenzorul Telegraph a menționat că barul „a oferit o platformă bună pentru interacțiunea dintre pasageri și echipajul internațional.” Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) spune că lounge-ul este perfect pentru „zboară peste Slovenia și mai au încă nouă ore de mers. " băutură.

Sistemul ICE (informații, comunicații, divertisment) Emirates a câștigat premiul Skytrax „Cel mai bun sistem de divertisment din lume” de 11 ori. Cu mii de opțiuni de divertisment, inclusiv filme, programe TV, muzică, podcast-uri și jocuri video, există mai mult decât suficient pentru a alege, iar „ecranul video este imens și clar, cu un set confortabil de căști pentru reducerea zgomotului”, spune Smith.

Etihad

Marele sentiment pe care îl primești se îmbarcă pe puntea superioară a A380 „nu îmbătrânește niciodată”, potrivit unui scriitor pentru blogul de știri din industrie Airline Reporter care descrie zborul său din clasa de afaceri de la Sydney la Abu Dhabi. Îi place decorul de cabină al lui Etihad pentru „clasa și rafinamentul”. Și, deși nu-i pasă de scaunele orientate spre spate, precum și de cele din față din cauza gradului ușor redus, el aprobă patul mai largă pe A380 decât pe A330 / A340 sau 777.

Din cauza factorului de confort, a decorului, a mâncării (pe care el o numește „uimitoare”) și a sistemului de divertisment în zbor, el și-a declarat experiența de clasă de afaceri pe Etihad superioară chiar și a unor produse de primă clasă din prezent. „Funcția de prezentare a aerului este una dintre cele mai bune pe care le-am văzut”, scrie el. „Există un mod de afișare în cap, precum și alte informații și biți, cum ar fi pasul și viteza de rulare a aeronavei și indicatorul de viteză verticală. Este plin de multe caracteristici unice pe care orice AvGeek este sigur că le va aprecia. "

O recenzie de la Telegraph a numit studiourile de afaceri Etihad A380 foarte confortabilă, „fără îndoială unele dintre cele mai sofisticate scaune de clasă de afaceri disponibile”. Recenzorului i-a plăcut pielea Poltrona Frau a scaunelor și maro maro, taupe și „aurii subestimate” ale studiouri. „Depozitarea este amplă și o masă de luat masa retractabilă mare funcționează corespunzător ca un birou.” În plus, deoarece clasa de afaceri este atât de vastă, „cabina rămâne rezonabil pașnică chiar și când are capacitate aproape.”

Etihad are „o zonă relativ relaxantă”, unde sunt disponibile băuturi, ceai și gustări. „Îi lipsește hub-ul găsit în spațiile comunitare ale altor companii aeriene ... unii pasageri vor saluta fără îndoială liniștea relativă, iar spațiul în sine este primitor.”

Două suplimente interesante pe care Etihad le oferă pasagerilor din clasa de afaceri: o ședere gratuită de o noapte într-un hotel de cinci stele din Abu Dhabi sau Dubai și un serviciu Flying Nanny care „oferă o mână de ajutor celor mici la zborurile cu cursă lungă. “

Qatar

Tariq El-Asad, directorul Tamea International și un călător frecvent către și dinspre Orientul Mijlociu, îi place designul interioarelor Qatarului mai bun decât cel al Emiratelor. „Este mai ergonomic, deci se simte mai confortabil. Îmi plac în mod deosebit scaunele din clasa business de tip mod, care se aflau într-un singur zbor Londra-Doha - se simțea foarte futurist, atât în ​​formă cât și în funcție în armonie. ”

Smith a luat un zbor de lungă durată de la Doha pe unul dintre 777-urile Qatarului și și-a declarat locul, cu configurația 2-2-2 și consola largă pentru fiecare pasager, ca fiind „încăpător”, dar „bariera de confidențialitate retractabilă era mică și nu în special este util. ”El preferă configurația în stil herringbone unde fiecare scaun este un scaun de culoar, așa cum este așezat A380. El a descoperit că atunci când scaunul era complet plat, a fost creat pentru un pat confortabil, în special cu ajutorul saltelei pentru saltele care a fost oferită pentru a „ajuta la completarea golurilor de pernă”.

Unele dintre accesoriile de lux pe care Qatar îi place să le promoveze sunt deserturile Ladurée, trusele amenajate de la Armani și lenjeria de lenjerie Frette. „Costând în valoare de peste 1.000 de dolari pentru un set de cearceaf, aceasta este lenjeria de pat găsită la unele dintre cele mai luxoase hoteluri din întreaga lume. Nu mai sunt perne cu mâncărime și pături inflexive în acest zbor ", potrivit Vogue.

Când Ben Schlappig (onemileatatime.com) a zburat din Bali în Doha în 777, a fost impresionat că i s-a dat pijama în clasa de afaceri; din păcate, erau de calitate scăzută și nu se potriveau. (El a comandat un mediu de dimensiuni, care „se potrivește ca un blat de rezervor.”)

Meniurile, create de bucătarii celebri internaționali Nobu Matsuhisa și Vineet Bhatia, iau în considerare „nu numai aromele și condimentele, ci modul în care papilele gustative sunt modificate la 30.000 de metri”, a spus Schlappig. Aceeași echipă supraveghează meniurile atât în ​​afaceri cât și în clasa I.

Dar cel mai bun dintre toate, potrivit lui Schlappig? „Qatar Airways ia tortul pentru barul lor de la bord. Acestea servesc Krug Champagne, care în mod obișnuit este disponibil doar pasagerilor de primă clasă. Dar, din moment ce barul este împărtășit de pasagerii de primă clasă și de afaceri, aceștia oferă tuturor selecția alcoolului „premium”. Barurile de la bord nu sunt mai bune decât acestea, de la decor la ambianță până la selecția de băuturi. ”

Sistemul de divertisment, potrivit unui scriitor pentru The National, un cotidian în limba engleză , bazat pe Abu Dhabi, a obținut „note de top” - filme de la cele mai recente blockbusters până la clasici precum Gentlemen Prefer Blondes și o gamă bună de documentare. „Am fost încântat să găsesc căutarea lui Sugarman ”, a spus ea. În ciuda numeroaselor alegeri, Smith a considerat că interfața este groaznică. "Parcurgi opțiunile folosind un cursor, iar cursorul ... se mișcă ... foarte ... foarte ... încet."

Diferențele cheie

Există diferite diferențe între serviciile oferite de cele trei companii aeriene. Iată câteva dintre opțiunile de luat masa, inclusiv tipurile de mâncare și calendarul serviciilor alimentare.

Emirates oferă o selecție de mese cu șase feluri de mâncare. Un recenzant pentru Telegraph i-a plăcut mâncarea și vinul, deși „se aștepta ca compania aeriană să celebreze bucătăria arabă într-o măsură mai mare”. Patrick Smith (askthepilot.com) nu îi place că Emiratele (și Qatarul) oferă un serviciu separat pentru fiecare pasager - cu alte cuvinte, fără cărucior de culoar. „Întregul lucru se simte la întâmplare și confuz, însoțitorii de zbor alergând spre și dinspre galerie cu farfurii și tăvițe. Faptul că tăvile sunt setate cu chine Royal Doulton și cu fețe de masă și șervețele de lenjerie poate fi un consolare pentru unii.

Funcția de „a lua masa oricând” a lui Etihad a făcut ca recenzorul de la The Telegraph să creadă că „mâncând la ore predeterminate atunci când zboruri cu afaceri cu alte companii aeriene ar putea acum să se simtă mai mult ca o impunere.” Meniul à la carte conține preparate atât din Orientul Mijlociu, cât și internaționale; el și-a găsit mâncarea de mezze arabe, supremă de pui, iar tortul cu mousse de ciocolată și vanilie a fost „gustos și bine prezentat”.

La Qatar, mâncarea este servită la carte și la cerere - fără ore de masă sau gustare. Unii pasageri adoră ideea, dar Smith este călduros: „Este un pic prea deschis și nu a fost explicat în niciun moment acest proces. După decolare, am stat acolo două ore, flămând de foame și așteptând să înceapă serviciul înainte de a-mi da seama, în sfârșit, că nu există niciun serviciu. ” Se plânge că nu o singură dată„ în timpul întregului zbor a întrebat un însoțitor de zbor dacă am nevoie de ceva ”.

Masa bloggerului Ben Schlappig, care a inclus rangul de vită (o tocană indoneziană) cu un „sos fantastic și cantitatea perfectă de mirodenii” a fost „de prim rang”, a spus el - una dintre cele mai bune pe care le-a avut vreodată în clasa de afaceri de pe orice companie aeriană. .

Cheie de luat cu cheie

• Toate aceste trei companii aeriene au încercat să-și înființeze cabinele și serviciile pentru clasa de afaceri, astfel încât să puteți lucra și relaxa.
• Nivelul luxului depinde de linia aeriană și de modelul particular de avion.
• Etihad și Emirates oferă servicii de șofer către și de la mai multe aeroporturi, în timp ce pe Qatar este rezervat doar pasagerilor de primă clasă.