Bottomry
Bottomry, referindu-se la fundul sau chilia navei, este o tranzacție maritimă, în care proprietarul unei nave împrumută bani și folosește nava însăși drept garanție. Cu toate acestea, în cazul în care un accident ar trebui să se întâmple în timpul călătoriei, creditorul va pierde din împrumut, deoarece garanția garantată nu mai există sau există într-un mod deteriorat. În cazul în care nava va supraviețui călătoriei intacte și întregi, creditorul va primi returnarea principalului împrumutat, plus dobânda. Tranzacțiile de fond sunt mai ales învechite în activitatea maritimă modernă. Dobânda primită de creditor pentru un împrumut de fond este cunoscută drept dobândă maritimă și poate fi mai mare decât rata legală a dobânzii.
Cheie de luat cu cheie
- Bottomry este o tranzacție în care un armator împrumută bani folosind nava drept garanție.
- Împrumutatul este responsabil pentru navă până la finalizarea voiajului.
- Fundația nu este nici un împrumut și nici un parteneriat și a fost numită „cea mai discredibilă formă de împrumut de bani” de către scriitorul Lucius Mestrius Plutarchus.
Împrumut prin utilizarea fondului
În finanțarea convențională, prin credit, împrumutatul este răspunzător pentru toate datoriile. În cazul contractelor de fond, creditorul își asumă responsabilitatea, deoarece rambursarea banilor se întâmplă numai dacă călătoria este un succes. Aceste scheme de finanțare învechite au apărut, de regulă, atunci când o navă de navigație avea mare nevoie să plătească pentru o reparație urgentă sau în timpul altor urgențe care au apărut în timpul călătoriilor lungi.
În cazul în care proprietarul navei a angajat nava drept garanție ca garanție a datoriei, acordul a fost cunoscut sub numele de obligațiune de fond. Atunci când ambarcațiunea și marfa au devenit promise, a fost cunoscută sub numele de respondentia. În cel de-al doilea caz, a fost o obligație personală a proprietarului care a împrumutat banii pentru a finaliza călătoria. Obligațiunile de fond sunt împrumuturi cu prioritate relativ redusă în comparație cu alte credite împotriva navei și au scăzut continuu în utilizare, deoarece transportul s-a îmbunătățit pe parcursul secolului XIX.
În zilele noastre nu se mai practică fondul, o mulțime de fraude au avut loc în timpul valorii maxime.
În consecință, subiectul de jos rămâne interesul principal pentru istorici, ca practică nostalgică din anii trecuți. Biograful și eseistul grecesc, Lucius Mestrius Plutarchus, a numit faimoasa „cea mai discreptă formă de împrumut de bani”.
Autorii și istoricii Michael Kaplan și Ellen Kaplan au explorat lucrurile de jos în cartea lor, Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). „Au fost ușor de descris, dar dificil de caracterizat.” Nu este un împrumut pur, deoarece creditorul acceptă o parte a riscului [și] nu un parteneriat, deoarece banii rambursați sunt specificați. În plus, aceștia au scris că practica nu este o asigurare, deoarece nu „asigura în mod specific riscul pentru bunurile comerciantului”. În cele din urmă, au decis că practica este cel mai bine descrisă ca un contract futures, deoarece creditorul a pariat pe un eveniment care se va întâmpla la o dată viitoare.
6%
Interesul mediu de jos în timpul Imperiului Roman.
Exemplu din lumea reală
Astăzi, rareori există aplicații practice pentru transportul de bază în transport. Cu toate acestea, chiar și în zilele sale înalte, fundry a văzut adesea o utilizare frauduloasă. Procesul lui Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light a litigat o faimoasă dispută din 1864. Aici, stăpânul și proprietarul părții unei nave au executat legătura de fund. Acordul urma să asigure plata de 4.228, 24 USD în aur - inclusiv dobânzile maritime de 15%. Dar, după ce nava a ajuns în New York, plata a fost refuzată și a urmat acțiunea.
Compararea conturilor de investiții Denumirea furnizorului Descrierea divulgatorului de publicitate × Ofertele care apar în acest tabel provin din parteneriate de la care Investopedia primește compensații.