Actul Jones
Actul Jones este o lege federală care reglementează comerțul maritim în Statele Unite. Actul Jones impune ca mărfurile expediate între porturile americane să fie transportate pe nave construite, deținute și operate de cetățeni ai Statelor Unite sau rezidenți permanenți. Actul Jones este Secțiunea 27 din Merchant Marine Act din 1920, care prevedea menținerea marinei comerciale comerciale americane.
Înțelegerea actului Jones
Considerată legislație protecționistă, Actul Jones se concentrează pe aspecte legate de comerțul maritim, inclusiv cabotajul, care este transportul de persoane sau mărfuri între porturile din aceeași țară. De asemenea, oferă marinarilor drepturi suplimentare, inclusiv posibilitatea de a solicita daune echipajului, căpitanului sau proprietarului navei în caz de vătămare. Poate că efectul cel mai de durată este cerința sa ca mărfurile expediate între porturile americane să fie transportate pe nave construite, deținute și operate de cetățeni ai Statelor Unite sau rezidenți permanenți.
Legea Jones crește costul transportului către Hawaii, Alaska, Puerto Rico și alte țări americane necontinentale care se bazează pe importuri prin restrângerea numărului de nave care pot livra mărfuri în mod legal. Oferta de nave construite, deținute și operate de americani este relativ mică în comparație cu oferta globală de nave, în timp ce cererea de bunuri de bază tinde să rămână constantă sau să crească. Acest lucru creează un scenariu în care companiile de transport maritim pot percepe rate mai mari din cauza lipsei de concurență, iar costurile crescute sunt transmise consumatorilor. Acest lucru poate duce la consumarea mai multor datorii pentru a finanța achizițiile, ceea ce poate avea un efect negativ asupra finanțelor guvernamentale.
Actul Jones este o legislație protecționistă care crește considerabil costurile de transport marfă între două porturi americane.
Istoria actului Jones
Actul Jones a fost adoptat de Congresul Statelor Unite pentru a stimula industria navală în urma Primului Război Mondial. Cerința privind transportul de marfă între porturile americane numai pe nave americane a beneficiat de componenții Wesley Jones, senatorul american din statul Washington care a introdus actul. Washingtonul avea o mare industrie maritimă, iar actul a fost conceput pentru a oferi statului un monopol asupra transportului maritim în Alaska. În timp ce actul a beneficiat de componenții lui Jones, acesta a crescut costurile de transport ale altor state și teritoriile SUA.
În mai multe rânduri, guvernul american a acordat renunțări temporare la cerințele Jones Act. Acest lucru se face de obicei ca urmare a unui dezastru natural, cum ar fi un uragan, pentru a crește numărul de nave care pot aproviziona legal bunuri într-o zonă afectată.
Critica legii Jones
Faptul a fost criticat pentru faptul că a restricționat cine poate desfășura comerț cu Puerto Rico și a fost citat ca un factor care duce la problemele economice și bugetare ale insulei. Un studiu publicat de Rezerva Federală din New York în 2012 a constatat că costul transportului unui container de transport către Puerto Rico din continent a fost de două ori mai mare decât expedierea aceluiași container dintr-un port străin.
Un raport din 2019 elaborat de firma de consultanță economică din New York, cu sediul în New York, a constatat că, pentru Puerto Rico, „diferențele dintre transportatorii cu pavilion SUA și cei străini sunt cuprinse între aproximativ 41, 0 la sută până la 62, 0 la sută pentru mărfurile vrac și între 29 la sută și 89 la sută pentru transportul de marfă containerizat. ”A calculat costurile suplimentare cauzate de actul pentru economia insulei să fie de aproape 1, 2 miliarde de dolari, ceea ce ajunge la puțin peste 375 de dolari per rezident.
Opozanții actului vor să fie abrogat, în speranța că acest lucru va duce la scăderea costurilor de transport, prețuri mai mici și încordare mai mică asupra bugetelor guvernamentale. Printre cei care promovează actul se numără state cu proprietari de șantiere marine, firme de apărare și industrii de transport maritim, precum și pescarii lungi și alte persoane care lucrează în port. Respingerea legii va reduce probabil numărul de locuri de muncă maritime din SUA, reducând în același timp costurile de transport.
Compararea conturilor de investiții Denumirea furnizorului Descrierea divulgatorului de publicitate × Ofertele care apar în acest tabel provin din parteneriate de la care Investopedia primește compensații.