Cum funcționează și câștigă bani Yellow Cab din NYC

Cei care au călătorit în New York știu că străzile sunt pline de taxiuri galbene. Aceste vehicule omniprezente patrulează în permanență în căutarea celor care au nevoie de o plimbare. Pentru observatorul ocazional, se pare că aceste vehicule pot fi deținute de oricine, conduse de oricine și trebuie să adune mulți bani (nu pentru șofer, ci pentru compania de taxi). Dar durează câteva minute pentru a te scufunda puțin mai adânc; este mult mai mult decât satisface ochiul când vine vorba de a câștiga bani cu un taxi în New York.

Zilele timpurii ale cabinei din New York

Pentru a înțelege pe deplin funcționarea modernă a industriei de taxi din New York, trebuie să aruncăm o privire înapoi asupra modului în care a evoluat. Este o coordonare interesantă a ofertei și a cererii care este supravegheată de reglementările guvernamentale.

În timpul Marii Depresiuni, care a durat din 1929 până în cea mai mare parte a anilor 1930, oamenii muncitori au fost concediați de mii în fiecare zi. În realitate, cu nicăieri unde să se transforme, mii dintre acești bărbați au devenit șoferi de taxi din New York. Aproape peste noapte numărul de cabine de pe drum a explodat, iar brusc oferta a fost mult mai mare decât cererea. Industria cabinei a fost destinată distrugerii, așa că guvernul a intervenit pentru a o reglementa. În 1937, New York a creat sistemul de medalion cu taxiuri.

Modul în care guvernul reglementează cabinele din New York

Un medalion, în general, este o piesă de metal care semnifică o realizare, premiere sau certificare. Medalionul de cabină din NYC este o piesă de metal care este atașată la capota mașinii care indică faptul că vehiculul este capabil să funcționeze legal ca o cabină în New York. Numărul asociat este afișat și pe semnul general al cabinei și pe documentele de licență.

În prezent, există aproximativ 13 500 de cabine de medalion în New York. Acest număr este reglementat îndeaproape de guvernul orașului, iar majoritatea cabinelor „noi” sunt rezultatul unui medalion cumpărat și vândut pe piața privată. Adică orașul creează rareori altele noi. Acest regulament ajută la reducerea ofertei de cabine, iar companiile de cabine aflate în afaceri.

Însă nu este tot ceea ce face guvernul pentru a ține cont de industria taxiurilor. Comisia pentru taximetrie și limuzine (TLC) reglementează cât de mult se poate percepe o cabină pe milă sau pe minut, determină taxele de închiriere ale companiei de taxi pentru șoferi, monitorizează rutele luate de șoferi (pentru a se asigura că nu umflă artificial prețul) și multe Mai Mult. În esență, o companie de taxi (sau un șofer de taxi) poate face doar câțiva bani pe cât guvernul le permite să facă.

Însă este nevoie de bani pentru a câștiga bani atunci când deții un taxi în New York.

Tariful de funcționare pentru un medalion de taxi din New York

La fel ca orice altă marfă, medalioanele fluctuează în preț aproape zilnic. Așadar, pentru a pune prețul lor se spune doar „Pentru asta s-au vândut recent”. În martie 2015, medalioanele erau de 900.000 USD. Și trebuiau cumpărate în perechi.

Majoritatea oamenilor au auzit despre compania auto Uber Technologies Inc., la cerere, este nouă, este inovativă, este adesea mai ușor de utilizat decât o cabină și, după unele conturi, pare să ucidă industria de cabine din New York. Nu va fi și nu poate, dar acesta este un subiect pentru altă dată. Însă Uber pune o adâncitură în valoarea medalioanelor. Doar cu un an mai devreme, în aprilie 2014, acele medalioane au rulat 1, 3 milioane de dolari fiecare.

De ce costă mult medaliile?

Dacă doriți să intrați în industria cabinei din New York, trebuie să vă ridicați în jur de un milion de dolari doar pentru dreptul de a opera vehiculul. Acestea nu includ niciun cost operațional. Atunci de ce ar cumpăra cineva un medalion? Pare o risipă de bani la suprafață. Dar dacă săpăm, putem vedea că există câteva motive foarte bune.

Motivul principal pentru care medaliile costă foarte mult este pur și simplu lipsa acestora. Oamenii le doresc, le vine greu și oamenii sunt dispuși să plătească atât de mult pentru ei. La fel ca o lucrare de artă rară, o bijuterie prețioasă sau o uncie de aur: ceea ce oamenii sunt dispuși să plătească dictează majoritatea prețului. Există însă un motiv suplimentar. Și acest motiv este ratele dobânzilor scăzute.

Dacă ne uităm la valoarea unui medalion în urmă cu doar 10 ani, putem vedea că se vindeau cu puțin sub 400.000 de dolari. Când economia a plecat spre sud în 2007, prețul unui medalion a atenuat tendința și a început să crească rapid. Până în 2010, valoarea unuia s-a dublat. Până în 2013, valoarea sa triplat față de prețul din 2005. Cel mai mare motiv: scăderea ratelor dobânzii.

Cei din afacerea taxiului privesc prețul unui medalion nu ca un cost, ci ca o investiție. Este o investiție foarte sigură (atâta timp cât sunteți un bun proprietar de afaceri) cu un risc destul de mic. Pentru a obține același risc scăzut, ar trebui să investești într-o obligațiune de trezorerie. Ratele dobânzilor curente, pentru o obligațiune de 30 de ani, sunt chiar în jur de 3%. Ține cont de acest număr, este important.

Cum funcționează efectiv tranzacția

Este posibil să vă întrebați cum un șofer de taxi și o companie de taxi câștigă bani. Acesta variază în funcție de cine deține vehiculul, de modul în care își desfășoară activitatea și de o varietate de factori. În mare parte, o companie de taxi deține vehiculul. Îl închiriază șoferilor care, la rândul lor, păstrează 100% din tarife și sfaturi (unele companii percep mai puțin pentru contractul de închiriere, dar păstrează o parte din tarife). Nu uitați că tarifele respective sunt stabilite de TLC, iar suma pe care o companie de taxi le poate închiria vehiculului șoferului este, de asemenea, stabilită.

Să presupunem că un șofer trece prin verificarea, licențarea și certificarea de fond corespunzătoare și este capabil să obțină permisul de conducere a cabinei din NYC. Șoferul ar merge apoi la compania de taxi ca antreprenor independent și ar închiria un vehicul pentru aproximativ 150 de dolari pe schimb (10-12 ore). Această sumă de închiriere variază în funcție de ziua săptămânii și indiferent dacă este sau nu o schimbare de zi sau o noapte. În timpul schimbării șoferului, el sau ea colectează 100% din tarife și sfaturi. Diferența dintre ceea ce aduc și ceea ce plătesc pentru a închiria vehiculul, este cât câștigă în salarii (de obicei aproximativ 25.000 USD - 40.000 USD pe an, în funcție de o varietate de factori). Nu uitați, șoferii sunt considerați contractanți independenți, deci toate cheltuielile sunt pe ei și nu proprietarul taxiului.

Adevăratul câștigător aici, desigur, este compania de taxi. Dacă au închiriat cabina în fiecare zi a anului, pot aduce aproximativ 80.000 de dolari pe an. Aceasta este o sumă substanțială pentru un vehicul, dar care nu include impozite, asigurare, întreținere și faptul că vehiculele trebuie înlocuite la fiecare 3 ani. Chiar și așa, dacă acest lucru diminuează randamentele cu 25.000 USD pe an, vehiculul câștigă încă 55.000 USD în fiecare an.

Să presupunem că compania de cabină a cumpărat un medalion pentru un milion de dolari, acum fac 55.000 de dolari pe an din medalionul respectiv. Acesta este un profit real de 5, 5% din investiția lor. Țineți minte cele 3% pe care le-ați putea scăpa de o obligațiune de trezorerie de 30 de ani? Proprietarii acestor vehicule și medalioane obțin 2, 5% mai mult, cu puține riscuri suplimentare.

Linia de jos

Cu toate acestea, riscul este în conformitate cu faptul că alte companii, precum Uber, pot distruge valoarea medalionului de taxi. Și, în timp ce ultimul deceniu a fost excelent pentru cei care dețin medalionii (au înregistrat o creștere exponențială a valorii medalionului, în timp ce fluxul lor de venituri a rămas stabil), viitorul poate să nu fie atât de amabil.