Numerar pentru Clunkers
Cash for Clunkers a fost un program guvernamental al SUA care a oferit stimulente financiare proprietarilor de autovehicule pentru a tranzacționa vehiculele lor vechi, mai puțin consumate de combustibil și a cumpăra vehicule mai eficiente.
Numele oficial al programului a fost sistemul de alocație auto alocației (CARS). Programul CARS a oferit persoanelor care au calificat un credit de până la 4.500 USD, în funcție de vehiculul achiziționat.
Înțelegerea numerarului pentru clunkeri
Sistemul de acordare a alocațiilor auto (CARS) a fost semnat în lege de către președintele Obama în iulie 2009, cu sprijinul bipartizanului în Congres. Legea a fost administrată de Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzii (NHTSA). Dealerii de mașini au transmis informațiile solicitate către NHTSA în numele cumpărătorilor de mașini noi calificate.
Cheie de luat cu cheie
- Cash for Clunkers a fost un program guvernamental care a oferit stimulente financiare proprietarilor de autovehicule pentru a tranzacționa cu vechile vehicule mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil pentru cele mai eficiente.
- Pentru a beneficia de credit, o mașină comercializată trebuia să aibă o vechime mai mică de 25 de ani, să aibă o eficiență de combustibil evaluată la EPA mai puțin de 18 mile pe galon, să fie în condiții de conducere și să fie restituită.
- Programul s-a încheiat în noiembrie 2009 după ce s-au epuizat cei 3 miliarde de dolari alocați pentru acesta.
- Susținătorii susțin că programul a stimulat economia și a redus poluarea.
- Criticii programului spun că a creat o penurie de vehicule uzate, creșterea prețurilor mașinilor uzate și vătămarea veniturilor. De asemenea, aceștia susțin că acest lucru a fost greu pentru contribuabili și a favorizat producătorii străini.
Criterii de program
Programul a început în iulie 2009. Pentru a se califica pentru credit, o mașină uzată comercializată trebuia să îndeplinească următoarele criterii:
- Să ai mai puțin de 25 de ani
- Eficiența de combustibil evaluată EPA este mai mică de 18 mile pe galon
- Fii în stare condusă
- Fiți dezgropat, faceți motorul inutilizabil și corpul vehiculului zdrobit
În plus, mașina nouă achiziționată trebuia să aibă o eficiență de combustibil nominală EPA de peste 22 de mile pe galon. Programul s-a încheiat în noiembrie 2009 după ce s-au epuizat cei 3 miliarde de dolari alocați pentru acesta.
Regulile pentru camioane erau mai complicate.
Camioanele model ușor și standard, inclusiv SUV-urile, autoutilitarele și camionetele au avut următorii parametri:
- Camionul comercializat trebuie să aibă un kilometraj de eficiență a combustibilului de 18 mpg sau mai puțin.
- Camionul comercializat trebuie să aibă o cotă de cel puțin 2 mpg pentru a se califica pentru cuponul de 3.500 USD sau cel puțin 5 mpg mai mare pentru creditul de 4.500 USD.
Pentru camioane de mare tonaj:
- Camionul comercializat trebuie să aibă o cotă de 15 mpg sau mai mică.
- Noul camion trebuie să aibă cel puțin 1 mpg rating mai mare pentru a obține cuponul de 3.500 USD și cel puțin 2 mpg mai mare pentru a beneficia de plata creditului de 4.500 USD.
Efectele programului
Susținătorii programului au susținut că programul a fost un succes, deoarece a furnizat un stimul economiei și a înlocuit multe vehicule ineficiente de combustibil cu vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, care au creat mai puțin poluare. Programul, susțin susținătorii, a eliminat aproximativ 700.000 de mașini ineficiente de combustibil.
Cu toate acestea, programul a fost criticat pe scară largă de către economiști, precum și de unele agenții guvernamentale federale și grupuri de mediu. Mulți economiști au numit programul un exemplu de eroare "ferestre sparte", care susține că cheltuielile creează bogăție. Aceștia susțin că programul a eșuat din cauza efectelor ascunse și a consecințelor nevăzute și că a creat o penurie de vehicule uzate, ceea ce a determinat creșterea prețurilor mașinilor uzate și dăunarea oamenilor cu venituri mici. De asemenea, aceștia susțin că programul a costat contribuabililor 3 miliarde de dolari și că programul a făcut prea puțin pentru a stimula economia SUA - chiar și pe termen scurt - pentru că a ajutat producătorii auto străini în detrimentul producătorilor autohtoni.
Biroul Național de Cercetări Economice a declarat că efectele pozitive ale programului au fost modeste, de scurtă durată și că majoritatea tranzacțiilor pe care le-a stimulat s-ar fi întâmplat oricum. Un studiu realizat de Edmunds susține că programul a stimulat o achiziție netă de 125.000 de vehicule, costând contribuabilii în medie de aproximativ 24.000 USD pe tranzacție.
Linia de jos
Unele studii indică faptul că efectele nete asupra mediului au fost negative. Răspândirea vehiculelor comercializate a necesitat cantități mari de substanțe chimice toxice și a interzis reciclarea pieselor în favoarea trimiterii la depozitele de gunoi sau topitoare. În plus, programul a adus în viitor producția viitoare de vehicule, folosind procese de fabricație care creează poluare.
Compararea conturilor de investiții Denumirea furnizorului Descrierea divulgatorului de publicitate × Ofertele care apar în acest tabel provin din parteneriate de la care Investopedia primește compensații.